ArmorKnightの気ままなブログ

豊橋のお客様から助手席辺りで水の音がして、半ドア警告灯が点いてドアロック不能で、バックカメラ映像にノイズが入るようになった。とのことでお預かりしました。　シートを外し確認してみると左側前後の足元に金魚を20匹は飼える量の水が溜まっておりました。。(ﾉ_-｡)

この水が諸々の不具合の全ての原因と考え、雨漏り原因の特定をすることに。
ネットにはジュークはリアパネルのシーラーが甘いとか、A/Cのドレンが外れるとか、ドアの防水が甘いとかの事例が紹介されており、全て確認しましたがどれも該当せず、、一から調べることに！

整備士が水を掛けて、私が車内での確認を何度も繰り返し、行きついた箇所がココ。他の車で偶にあるカウルトップパネルの亀裂です。やっぱここか！ってことでシーラーを塗り、乾燥させた後に再度水を掛けると…
ｶﾞ━━(ﾟдﾟ；)━ﾝ!! まさかの直ってない。。
でも、間違いなくこの辺りってことで、細かく区切っては水を掛けを繰り返し、場所を特定をすることに！

で、行きついた先がココ！
カウルトップパネルとエプロンアッパーの接合部でした。。^^;
車の構造が分かっている人なら分かると思いますが、普通ここは考えられませんよね。。しかし、ここにシーラーを塗ったら浸水は止まるのです。

でも普通に考えて、この接合部の下に原因があると考えるのが順当でして、、更にフェンダーライナー等を剥離して細かく確認しましたが、これだ！という箇所もなく、まさかまさかのこの場所が原因との結論に至りました。

問題の電気系統ですが、案の定ドア開閉を管理しているユニットがグローブBOX裏にある事が分かり、それが浸水で誤作動と断定！　ユニット交換も視野に入れましたが、コンピューター&ユニットを乾燥、リセット、再接続等々で復活しました。
その後、車内マット類をすべて乾燥させ、車は秋の長雨に丸3日間放置し、雨漏りがない事を確認した後に納車致しました。

ちなみにジュークの雨漏りをネット検索すると、ディーラーさんでは30万～とか^^;
でも、それは万全を期して諸々の交換部品込みでの金額でしょうから、シーラー1本のみで直ってしまった当方だとその10分の1ってとこですね^^

機関機構にどうせ手を入れるなら少しこだわろう！ってことで大金つぎ込んでみました^^
ラジエター、オルタネーター、エアクリ、プラグ、プラグコード、ディスビ、各ベルト、各ホース、オイルタンク等々…

他にもエキマニ&チャンバー、足廻りのスプリングブッシュ、ハンドルのコラムブッシュ、サーモスタット&サーモハウジング等々、かなり手間の掛かる箇所にも手を入れました。

交換した部品は一部だけでこれだけあります。全て新品パーツでキッチリと整備して貰ったのでエンジン一発始動！恐ろしく調子の良いSJ30となりました^^

この車に掛ける予算的には限界に近いですが、もう少しだけこだわってパート③へ続きます^^

先日仕事終わりの友人から、バッテリー新品に変えたのにエンジン掛からない。Help me～‼ と電話が来ました。すぐに救護に向かいブースターで繋ぐもセルが微動だにしない… 電力足りてもセルは回らず… そうなると次に考える原因は画像のコレ！ セルモーターです。ブラシが減ってモーターとして機能しないのです。

ちなみにこの車はエリシオンです。我々の業界ではセル本体を鉄の棒でどつきまわして一時的に回すなんて秘伝の技もありますが、この車のセルは最悪な場所でして、エアクリはおろかインマニまで外さなければどつけません。。
という事で諦めてレッカーしました^^;
その後、エンジンシリアルNoでセルモーター品番が違う。現物品番も解読不能。といった事態にも見舞われましたが、なんとか社外適合品を突き止めて、部品代は半値以下で完治しました。

お遊び用にと入庫したジムニーですがGWも近いので本格的に整備開始です。
しかし31年間手付かずの整備は大変です。。すべてのボルト、部品が腐食、錆び、痩せていて何一つ外せません。。バーナーで焼き切る、削り落とす、ハンマーで叩き割るの繰り返しです。。

本当はGWまでに仕上げたかったのですが、車検も立て込み。GWまでにとの修理も立て込み。手間の掛かる自分とこの車（ましてやお遊び車）はどうしても後回しとされます…　

車検で入庫していたBMWですが、残念なことに左右のリアショックが死んでおりました。。普通であれば純正部品で丸ごと交換でしょうが、付属パーツの組換えさえできれば純正同等部品で半額で抑えれるのでそちらを選択しました。　半額ですが乗り心地、車高全く変わりません。

盆明け2発目のことです。ステップワゴンのエンジン吹け上がり悪く加速せずでお預かりしました。
あいにく夜でしたので頼りの工場もお休み中…　この症状は間違いなくアレなんでしょうが一応手持ちのテスター繋いで診断してみました。
結果は予想通り「4番のシリンダー失火を検出」すなわちIGコイルorプラグの不良ってことです。
言っては失礼ですが、大した問題でなくて良かったです。明日には修理完了です。

盆明け1発目でしたが、最終型C30のブレーキ時のジャダーと、「スベリドメイチジカイジョ」のエラーと、ABS＆DSTCのチェックランプ点灯と、ATの変速不良と、、「ヘッドライト故障」などと訳の分からんエラーまで出だす症状でお預かりしました。
これらの症状をネット検索してみるとV70、V40等ではセンサー故障やらコンピューター故障やら見積り50万やらと高額な修理事例ばかりが紹介されており焦りましたが、入庫したC30に関して言えばハブのガタつきで旋回時にABSセンサーが誤作動し、ABSとDSTCを異常作動させ警告灯が点灯。ABLも付いているのでガタつきでライトシステムも故障と診断し警告灯点灯。この一連の警告が重大と判断したECUがフュエルセーフモード(3速固定)に切り替えていると判明しました。
恐らくメーカーもハブが弱いのは分かっているようで、ハブロックブレースが出ています。それを装着することでこれらの症状は全て消えました。　何から手を付けて良いのか分からん！てな場合は先ずここから疑ってみて下さい。これが原因なら部品代は片側1800円です！

いつか同じ症状で悩む同業者さんのお役に立てればと書いておりますので専門用語が多い点ご容赦下さい。。

当方で販売して15年。これで何回目の車検でしょうか？
今回はマフラー、タイヤ、水漏れ、アイドル不調等々、色々と悪いところがありますので結構なお金が掛かりそうですが、オーナーさんは構わないそうです。。恐るべしスカイライン馬鹿！^^

年明け早々より鈑金、整備が立て込んでおりまして工場にはずっと頑張って貰っておりましたが、繁忙期に突入し車検、一般整備が追いつかない状況となりました。。
つきましては、2～3月の繁忙期間中の車検、一般整備は当方で販売した車両のみの対応にさせて頂きたいと思います。。
いつもご紹介頂いているお客様には心よりお詫び申し上げます。。

今週はバタバタ過ぎて整備、鈑金が終わっても納車する時間がありませんでした。
ご迷惑をお掛けしておりますが週末中に納車致しますのでもう少々お待ち下さい。。すみません。。