ArmorKnightの気ままなブログ

先日入庫したエクシーガはMOPナビで走行中に何も観れない。ナビ操作も出来ないと不便極まりないのでTVジャンパーを組込みました。ジャンパーはS/W切替え式が一般的ですが、この車は改良ハーネスのみで視聴&操作が可能となりました。

東京で仕入れたエクシーガが陸送されて参りました！希少なワインレッドです！

20年式、車検29年9月、走行40900㌔、修復歴なし、ディーラーにて車検取り立ての程度の良い車両です。

純正G-Book Alphaワイドナビ、リアカメラ、スマートキー&プッシュスタート等々装備。 重量税24600円枠ギリギリの車重1500kgです^^

※左ドアに小ヘコミ、Wフィルムに小剥がれがありましたので現在修理中です。

BMW E91のバッテリー交換をしました。

年式、装備的にAGMバッテリーだよな～？との予想を裏切り 普通の純正白バッテリー搭載でした　o(＾∇＾)oラッキー♪

白でも純正はめっちゃ高いのでACデルコのLN3をチョイス！

この車はバックアップなしで交換作業を行なうとディーラーでのテスター&セットアップが必要となるので、幾重にもバックアップを取りつつ交換をしました。

最後にパワステやセントラルロッキングシステム等々全てのシステムが正常に作動するか点検。一応チェックコントロールでも自己診断。全て異常なしで完了！

近年の欧州車はバッテリー交換ごときでも気を遣いますね。。

7年落ちにして走行僅か8千㌔のフォレスターです。

ディーラーで約500㌔毎に6ヶ月点検まで実施していた車両ですので整備必要箇所など全くありませんでしたが、見るべき所はしっかり点検をし納車です！

フロント廻りの事故で入庫したエリシオンです。本日、修理完了し納車致しました。
この修理完了までに有した時間は6ヶ月。 損傷は大したことありませんでしたが、相手方との交渉に5ヶ月間も有しました。。 私は保険屋でもあるので交渉ごとは日常的ですが、双方丸く収めるとなるとそれはそれは大変でした。。

ありがとうございます。
トヨエーストラックご成約です！
　
ありがとうございます。
キャリートラックご成約です！

ありがとうございます。
アクティトラック4WDご成約です！
※7月末入庫分のアクティです

ありがとうございます。
ジムニーXCご成約です！

仕事で使っているタブレット(ネクサス7)です。先週突然音が出なくなり、電源が入らなくなり、充電までしなくなりました。。データはクラウド上にあるし、予備機の予備機まであるしで廃棄しても問題なかったのですが、愛着もあるので修理してみました。

DIY修理をするとメーカーでの修理受け付け拒否となるので詳しくは書けませんが、
基盤取寄せ(国際便で約1000円)～分解～基盤交換～組立～データ復旧てな感じで完治です^^v　

またまたアクティトラック４ＷＤが入庫致しました！
16年式、走行60000㌔、1オーナー禁煙車、P/S、A/C付きです。内装クリーニング等仕上げ中です！

昨日1日 平成10年からの17年間もの経過措置が終わりヘッドライトの検査基準が変わりました。今まではハイビームorロービームどちらかでの検査(実質ハイビーム）でしたが、1日からは原則ロービームでの検査となります。
このロービームでの検査が非常に厄介なようでして、今日名変に立ち寄った陸運局では何回再検査しても落ちる。4回目受けるから検査手数料また取られる。と嘆いている同業者さん達が見受けられました。
で、どんな感じなのか気になり検査場内で観察してましたが…　社外HIDでアウトの車があれば、クリアしていく車もあり、純正ライトそのものでもクリアできない車もあり。。　検査場の外では社外LEDバルブから純正バルブに交換している業者さんもいれば、レンズの黄ばみはどうしようもないと帰られる業者さんまで三者三様に困惑している様子でした。

見た感じ、照度ではなく光度がネックになっているようですが、、ここまでシビアな世界になってしまったことには驚きました。。

当面の間、どこまでがOK！で どこからがOUT！かという情報を収集したいと思います。

※平成10年9月1日以降製造の車が新基準の検査対象です。それ以前の車は今まで通りハイビームでの検査でOKです。

←年に何回か訪れる豊橋の陸運局です。 今は23号BPが浜名BPに接続されたので楽にアクセスできます。
今日は自宅出発でしたので片道42キロの道のりでしたが、左折1回右折3回の40分で着きました(笑)　もしかすると浜松陸運局行くより早いのかも知れません^^;