ArmorKnightの気ままなブログ

エアロの装着が一段落しましたので今度はHDDナビを装着することにしました。

先ずは慎重にバラバラにします。ひたすらバラバラにします。
←実際はここからシート、カーペット等まで更にバラしてます。

NSXは室内に収納スペースが全くありません。。（汗）
仕方が無いので地デジチューナー、AV拡張ユニット、配線類は助手席足元に装備されているBOSEフットバススピーカーを撤去し、そのスペースに収納？ねじ込み!!ました（笑）

いとも簡単に施工したかのように書いておりますが、実際には各配線の接続先の情報がない。ステーがない。純正スピーカーから音が出せない。コンソールを加工しないといけない等々、様々な苦労の末での完成です！(^o^)v

現在、新年早々からこの作業を継続中です。

フロント周りを外し、色々と移設したり加工したりの下準備を済ませます。手間ですがこれをしないとエアロが装着できません。


下準備を済ませバンパーを仮組みしたところ、若干の隙間が見て取れました。これはハンドメイド車&経年経過のNSXでは当り前！(汗)　この程度の隙間ならＯＫにしようかな～？とも思いましたが。。それでも一応はスーパーカー。。
結局もう一手間加えて貰うことに。

私には分かりませんが、ボディ整備のプロがバンパー側に数mm単位で調整を施すとご覧の様にピシっと納まり第一段階終了です！
ちなみにこのエアロはI's IMPACT製のフルバンパータイプです。　と言ってもこの画像じゃ分からないですよね^^;
完成したらまたUPします。

ライスロケットさんより3万円少々でELメーターパネルが売られておりましたので取り付けることにしました。

メーターを外す為に運転席下から順番にバラしていきます。車高も低く、作業スペースも狭いので腰にくる体勢を余儀なくされます。。

メーターをバラしたところです。この作業は非常に神経を使う作業（もし壊すと取り返しがつきません）なので誰もいない室内に引きこもってのんびりと行います。

ELメーターを取り付け終わったところです。見た目上は10000回転と218㌔まで延長されている以外大差ありません。

実際スピードは簡単にこれ以上出ますが…　ん？10000回転？て感じですよね。。（笑）

イルミ電源に接続して点灯実験させるとこんな感じです。文字だけが発光するタイプでしたので針の視認性向上にもう一手間必要かな？って感じですが、見た目はかなりいいです！


ちなみにこれ！私のアキュラのELパネルです。なんとも大雑把なデザインはさておき、パネル全体が発光するので針の視認性は非常にいいんです^^

こんな物がネットに送料込みで７万円弱で売られておりましたので仕入れてみました。

NSXメンテナンスリッド専門業者さん製作な物だけあって非常に作りが良く、かなり手のこんだ一品です。


取り付けるとこんな感じです。

ちょっと派手過ぎる気がします。。。。

ユーザーさんのNSXのスピードメーターが誤作動したり、一斉に様々な警告灯が点灯することがあって不安とのことなので、原因を探してみました。
と言っても、私自信10年程前に当時の愛車(NSX)で全く同じ症状を経験済みなので、見当は付いてました^^;
狭～いE/gルームの上側からミッション上部に付いている車速センサー１つを交換することで全ての症状はおさまります(^o^)v

ちなみにこの部品、10年程前は4千円弱でしたが、今は7千円以上です。。(汗)

←は商品車のNSXの運転席シートです。
NSXは車高が低いので、どうしても乗り降りの際にシートの角が擦れて痛んでしまいます。。(涙)
勿論、自分で革のリペアも出来ますが面倒臭いのでシートごと変えることにしました。

ハンドルをブルー革にしてあるので、シートもレカロSRⅢのブルーにしてみました。
シートレールは あえてレカロ製にはせず、ローダウン仕様で製作して貰いました。これにより約3cmのローポジション化成功です(^o^)v

入庫したNSXにHIDを取付けました。
下準備で純正バルブ裏の防水キャップにホルソーで穴を開けて、バラストの配線端子を+－逆に作り変えます。。なぜなら、NSXは設計ミスなのか、製造段階のミスなのか、車体側の端子が＋－逆になっているからです。。(^_^;

以前のHIDキットではバーナーが太く、ライトユニットを取り外して挿入口を2mm程切削しないといけませんでしたが。。最近のバーナーはスリムになり、ライトユニットの加工要らずとなりました。これにより脱着作業も無くなり、下手に光軸をズラす心配も無くなりました。

NSXは車が車な上に、常識通りの施工では点灯しないので、カー用品店では敬遠されがちですが･･･ちゃんとしたHIDキットと知識と工具があれば簡単に施工できます。　　ちなみに今回、始動電流5.5A定格3.2AのHIDをチョイスしましたのでリレー配線無しのポン付けです（笑）

私の愛車NSXが車検の時期となりましたので、工場に持ちに来てもらいました。
う～ん。。この積載車を持ってしてもNSXはギリギリみたい。。（汗）　工場長～かなり神経使わせてごめんね～（笑）
今回の車検、高～いタイヤの交換も必要となりますので、結構な金額になりそうで怖いです。。

この993カレラにはGT2ウイングが装着してあったのですが、気分転換にこんな物を取り付けてみます！^^


カーボンGTウイングです。GT2ウイング用に専用設計された物ですので、装着は割りと簡単！　慎重？適当？に位置を決めてドリルで穴を開けてボルトで固定するだけです。


約30分で装着完了です。ちょっとエゲツない気もしますが･･･ポルシェはこれくらいがカッコいい！と思います。(^_^;

ちなみに翼端板が車体より当然2Cm以上にある訳ですが、993の全幅より30Cm以上短いウイング（片側15Cmづつ）ですので脱法？合法です！(^0^)b

先日リフトで梃子ずったＮＳＸ･･･
車検場にいざ参らん！　と、その前に
やっぱ低いね！低すぎない？

積載車の荷台を一番下まで降ろしても
サイドステップとバンパーが擦りそう･･
擦らないように積んで行ってね！(^_^;